百度“無方向盤汽車”，智能化時代的臨近，汽車行業未來在何方？午夜福利视频免费機行業路該怎麽走？
文章導讀：在2022百度世界大會上，百度發布了第六代無人車Apollo RT6，實現無人車量產後成本壓縮至25萬元，和普通新能源車價格接近，明年將在蘿卜快跑平台使用。午夜福利视频免费機應該如何應對智能化時代的變局？
在2022百度世界大會上，百度發布了第六代無人車Apollo RT6，實現無人車量產後成本壓縮至25萬元，和普通新能源車價格接近，明年將在蘿卜快跑平台使用。午夜福利视频免费機應該如何應對智能化時代的變局？
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹，在外觀上，Apollo RT6更接近路上行駛的普通車輛，比以往的舊款更加簡潔美觀。在技術上，Apollo RT6搭載了一個整車的冗餘係統，多餘的一套傳感器和域控製器可以在一個係統失效時，瞬間接管替代，維持車輛繼續正常行駛。“相比人類駕駛，自能駕駛車配備有很多深色激光雷達傳感器傳感器，因而車輛可以看到人看不到的死角，同時車輛做決策的速度也會更快。盡管自動駕駛無法保證零事故，但它發生事故的概率將會遠遠低於人類的駕駛。”
成本降幅48%，蘿卜快跑變現可期
RT6產品參數為長4760mm、寬1870mm、高1650mm，軸距2830mm，其主要設計亮點包括：新車為SUV+MPV跨界新物種；電動側滑門；切換有人/無人模式的無人駕駛可選配置；座椅/售賣機/辦公桌/遊戲機/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態及車內生態；首創七重全冗餘的整車係統：電源冗餘、通訊冗餘、L4級冗餘製動係統、L4級冗餘轉向係統、架構冗餘、計算單元冗餘、傳感器冗餘。
RT6采用車規級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops；全車配備38個車外傳感器（包含8個半固態激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭），整車成本25萬元。
量產無人車的更大價值
第一，整車成本降低。針對運營場景定製，應用了全自有知識產權平台；
第二，第二，自動駕駛套件成本降低。基於技術的進步，RT6使用的車規級量產傳感器及計算單元，大幅降低自動駕駛套件成本；
第三，第三，中國製造優勢，供應鏈及生產製造成熟完善。
李震宇表示，以前市麵上的無人車大部分都是改裝車，成本在100到200萬左右。而Apollo RT6實現了無人車量產，成本壓縮至25萬，降低至業界的1/10，和市麵上的普通新能源車價格差不多。
隨著智能交通的深入實踐，未來中國的一線城市將不再需要限購、限行
據了解，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平台Apollo。目前百度Apollo已經在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領域擁有解決方案。去年發布的智能駕駛車“蘿卜快跑”，一年以來已經在了北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等10多個城市裏落地，車輛的出行訂單量已經超過了100萬。今年4月，百度在北京亦莊正式獲得主駕無人的運營許可。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平台使用Apollo RT6，未來可以在全國部署上萬輛。
李震宇還認為，技術突破使未來出行更便捷、便宜。無人駕駛取代人力司機，可以讓未來打車的價格比現在下降一半。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹，在外觀上，Apollo RT6更接近路上行駛的普通車輛，比以往的舊款更加簡潔美觀。在技術上，Apollo RT6搭載了一個整車的冗餘係統，多餘的一套傳感器和域控製器可以在一個係統失效時，瞬間接管替代，維持車輛繼續正常行駛。“相比人類駕駛，自能駕駛車配備有很多深色激光雷達傳感器傳感器，因而車輛可以看到人看不到的死角，同時車輛做決策的速度也會更快。盡管自動駕駛無法保證零事故，但它發生事故的概率將會遠遠低於人類的駕駛。”
RT6產品參數為長4760mm、寬1870mm、高1650mm，軸距2830mm，其主要設計亮點包括：新車為SUV+MPV跨界新物種；電動側滑門；切換有人/無人模式的無人駕駛可選配置；座椅/售賣機/辦公桌/遊戲機/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態及車內生態；首創七重全冗餘的整車係統：電源冗餘、通訊冗餘、L4級冗餘製動係統、L4級冗餘轉向係統、架構冗餘、計算單元冗餘、傳感器冗餘。
RT6采用車規級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops；全車配備38個車外傳感器（包含8個半固態激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭），整車成本25萬元。
第一，整車成本降低。針對運營場景定製，應用了全自有知識產權平台；
第二，第二，自動駕駛套件成本降低。基於技術的進步，RT6使用的車規級量產傳感器及計算單元，大幅降低自動駕駛套件成本；
第三，第三，中國製造優勢，供應鏈及生產製造成熟完善。
李震宇表示，以前市麵上的無人車大部分都是改裝車，成本在100到200萬左右。而Apollo RT6實現了無人車量產，成本壓縮至25萬，降低至業界的1/10，和市麵上的普通新能源車價格差不多。
據了解，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平台Apollo。目前百度Apollo已經在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領域擁有解決方案。去年發布的智能駕駛車“蘿卜快跑”，一年以來已經在了北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等10多個城市裏落地，車輛的出行訂單量已經超過了100萬。今年4月，百度在北京亦莊正式獲得主駕無人的運營許可。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平台使用Apollo RT6，未來可以在全國部署上萬輛。
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